contador Saltar al contenido

معرف عن بعد – التشريع الأمريكي الجديد يمكن أن يجعل جميع الطائرات بدون طيار الحالية غير قانونية [+VIDEO]

marzo 25, 2020

قمنا بعمل فيديو يسلط الضوء على النقاط الرئيسية لاقتراح FAA لمعرف REMOTE أدناه:


(03/03/20 تحديث)

انتهت فترة المشاركة العامة الإلزامية في تطوير اللائحة الجديدة لرحلات الطائرات بدون طيار في الولايات المتحدة يوم أمس ، 2 مارس 2020. أكثر من 50000 تعليق على مدى 60 يومًا ، مما سيساعد إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) لصياغة وثيقة القواعد الجديدة للسفن بدون طيار التي أصبحت هواية لكثير من الناس.

أخبار

تقترح إدارة الطيران الفيدرالية أن جميع الطائرات بدون طيار لها أجهزة إرسال

بواسطة الدليل الرسمي ، ليس هناك حد زمني للهيئة المعنية لتقديم النسخة الجديدة من الاقتراح ، وبإمكانهم تحليل 50000 تعليق يستغرق شهور حتى تصبح القاعدة النهائية عامة. ومع ذلك ، يشرح التحديث الموجود في هذه المقالة المسار الذي سيتم اتخاذه من الآن فصاعدًا.

إذا بقي الاقتراح الأصلي ، فستحتاج جميع الطائرات بدون طيار إلى شرائح 4G للبقاء على اتصال بالإنترنت وتتبعها حكومة الولايات المتحدة في نفس الوقت على الرحلة. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون الطيارين دفع رسوم سنوية – باستثناء التكاليف الإضافية ، مثل خطة الإنترنت 4G التي ستكون ضرورية – والسفن التي يقل وزنها عن 250 جرامًا (التي تهرب من معرف بعيد في أماكن معينة) قد لا تتجاوز 120 متر بعيدا عن السيطرة.

بشكل عام ، ستؤثر اللائحة الجديدة بالتأكيد على سوق الطائرات بدون طيار العالمية بأكملها. من المهم أن نتذكر أن القرارات من أماكن أخرى قد لا تكون متطابقة مع قرارات الولايات المتحدة (بشكل رئيسي البرازيل ، التي لديها بالفعل تشريعات مختلفة قليلاً) ، ولكن معظم البلدان سيكون لديها هذا التغيير كأساس بسبب القوة الاقتصادية الأمريكية.

تفاصيل حول المناقشة ستجدها في النص أدناه. لذا تأكد من قراءة!


في الآونة الأخيرة FAA بدأت (الإدارة الفيدرالية للطيران بالولايات المتحدة الأمريكية) في الكشف عن اقتراح جديد لتتبع جميع الطائرات بدون طيار الموجودة في أراضي أمريكا الشمالية. إن معرف بعيد سيكون بمثابة تعريف عن بعد ، والذي سيجمع جميع بيانات الرحلة. السبب الرئيسي لفرض هذا المعيار الجديد هو السيطرة على هذه الطائرات. سيكون هذا مثل السجل ، الذي سيحدد البيانات الرئيسية لمالكي المعدات ، ليكونوا قادرين على جعلها مسؤولة عن الإهمال المحتمل.

FAA Remote IDA الموقع الرسمي FAA

أصبحت الطائرات بدون طيار تحظى بشعبية متزايدة ، حيث يستخدمها المؤيدون بطرق مختلفة. هناك من يصنع الصور كهواية ، وأيضًا من يستخدمونها في العمل ، ويسجلون لحظات خاصة أو حتى للأغراض الزراعية. من المتوقع أن يتم توسيع الاستخدامات في المستقبل لتشمل عدة أنواع من القطاعات ، كما هو الحال في عمليات التسليم – وهو أمر يحدث بالفعل كاختبارات في بعض البلدان ، والنقل إلى الوكالات – وحتى التاكسي الجوي. بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من الأشخاص الذين يستخدمونها للسباق.

اقتراح FAA وما المعرف البعيد

وفقا ل FAA نفسها (على غرار ANAC في البرازيل) ، فإن "التعرف عن بعد قدرة الطائرة بدون طيار على توفير معلومات التعريف التي يمكن أن تتلقاها الأطراف الأخرى أثناء الرحلة." ستكون هذه الأجزاء بشكل رئيسي الهيئات التنظيمية ، في حالة الولايات المتحدة الأمريكية ، FAA.

الاقتراح أنه مع التحكم ، سيكون من الأسهل تنظيم ما يسمى الطائرات بدون طيار (UAS) ، قراءة الطائرات بدون طيار. يقول الاقتراح أن الأولوية الرئيسية هي السلامة والحماية.

سيكون السجل قادرًا على تحديد أي طائرة بدون طيار تحلق ، ما هو طرازها ، إلى أين تتجه (اعتمادًا على الحالة) ، ما هو موقعها ، إحداثيات GPS ، من كان يشغلها ، إلى متى ، إلخ. كل هذا يحدث في الوقت الحالي. ستكون قاعدة البيانات الكبيرة هذه تحت سيطرة القوات المسلحة الأنغولية وكذلك للاستخدام من قبل الحكومة بشكل عام.

نقطة حساسة أخرى أثارتها اللائحة الجديدة التي سيتعين على جميع القطاعات تكييفها في غضون عامين. هذا يعني أنه لا يمكن إطلاق أي طائرة بدون طيار بعد هذه الفترة دون النظر في هذا القانون الجديد – ومرة ​​أخرى ، عندما نتحدث عن الطائرات بدون طيار ، لا يتعلق الأمر فقط بالموديلات التي تزيد عن 250 جرامًا ، ولكن الكل: صغير ، خفيف ، لعبة إلخ ، كل شيء -. ما هو أكثر من ذلك: بعد 3 سنوات من تطبيق القانون ، لا يمكن لطائرة بدون طيار أن تطير خارج المعيار ، وإلا فهي غير قانونية.

كمشكلة أخرى ، كل طائرة بدون طيار تحتاج إلى دفع رسوم سنوية 30 دولارًا للمؤسسة التي ستدير نظام المعرف عن بعد في الولايات المتحدة الأمريكية – دون احتساب تكاليف المشغل لخطة الشريحة + الإنترنت اللازمة.

هناك فيديو رائع حقا لرافائيل من القناة النمذجة الذي يلخص الكثير من المشاكل الرئيسية ، تحقق من ذلك أدناه:

مقترحات أخرى لتتبع الطائرات بدون طيار

علقت شركة DJI ، الشركة الرئيسية في صناعة الطائرات بدون طيار ، مع 74 ٪ من السوق العالمية وفقًا لتقرير 2018 ، على اقتراح FAA. أ تقول الشركة لصالح المبادرة، لكنك تعتقد أن بعض التغييرات ضرورية قبل تنفيذها. خاصة في كيفية عمل المعرف البعيد. هذا نظام الموقع المدفوع ، مما يعني أن المستخدمين سيحتاجون للدفع مقابل الاشتراك لاستخدامه.

أخبار

يوفر Drone-To-Phone معلومات حول تسجيل الطائرات بدون طيار والموقع التجريبي

كما قالت الشركة ، قد تكون هذه الرسوم الشهرية أكثر تكلفة من الطائرة بدون طيار نفسها بمرور الوقت. على الرغم من ذلك ، تدرك أهمية وجود نظام تتبع ، وكذلك لوحات ترخيص. تستثمر شركة DJI في نظام معرف عن بعد منذ عام 2017 ، ولكن يتم تقديم الخدمة مجانًا لعملائها ، بالإضافة إلى كونها معيارًا مفتوحًا ولا تحتاج إلى الوصول إلى الإنترنت.

هذا هو الحل الذي تقدمه DJI للجنة. تضغط الشركة منذ العام الماضي (2019) على الهيئات التنظيمية للمطالبة بنظام تتبع من شركات أخرى. هذا هو أحد الأسباب الرئيسية لفتح معيار معرفك البعيد ، بحيث يمكن للشركات الأخرى اعتماده كمعيار. في حالتك الفردية ، يمكن أن يحل تحديث البرامج الثابتة المشكلة.

إذا تم قبول عرض FAA ، فستحتاج جميع الطائرات بدون طيار إلى شرائح 4G للحفاظ على اتصال الإنترنت.

إذا لم تقم FAA بتخفيف اقتراحها ، فسيكون الحل إضافة رقائق 4G إلى الطائرات بدون طيار. سيؤدي ذلك إلى منحهم إمكانية الوصول إلى الإنترنت وتحديد موقعهم بسهولة. المشكلة الرئيسية في هذا هي التكاليف الإضافية. سيحتاج المستخدمون إلى دفع رسوم تطبيق التتبع ، بالإضافة إلى خطط الإنترنت الخاصة بمعداتهم. يمكن أن تتجاوز قيم الصيانة للطائرة بدون طيار سعرها في وقت قصير.

عامل آخر هو أنه إذا كانت القاعدة تنطبق على أي وجميع نماذج الطائرات بدون طيار ، فسوف يتأثر جزء من الجزء إلى حد كبير. يمكن أن تبدأ هذه الأجهزة الأقل احترافية والأقل تكلفة ، والتي لا تملك الكثير من التحكم ، في "السرية". يمكن أن يؤدي هذا إلى نهاية تسويق هذه الأنواع من الأجهزة ويؤثر على عدد من الشركات التي تطور المكونات.

كان هناك أكثر من 50000 تعليق على اقتراح FAA!

في عملية إعادة صياغة التشريعات الأمريكية لرحلات الطائرات بدون طيار ، تتطلب المرحلة الأولى من التطوير أ فترة من 30 إلى 60 يومًا من المشاركة العامة، حيث يمكن للمجتمع تقديم تعليقات على الاقتراح قبل أن تصدر FAA قرارًا نهائيًا. انتهت الفترة التي فتحتها الهيئة المعنية في 2 مارس 2020 وشملت أكثر من 50000 تعليق – حوالي 50850 ليكون أدق. ومع ذلك ، فإن السؤال ماذا يحدث الآن.

وفقًا لدليل عملية إنشاء القواعد الذي تم توفيره على موقع الويب الخاص بالسجل الفيدرالي الأمريكي ، فإن الخطوة التالية لـ FAA هي مراجعة التعليقات المقدمة لهيكلة اقتراحها النهائي. ومع ذلك ، لا يمكن للهيئة أن تبني قرارها فقط على عدد التعليقات لصالح أو ضد الاقتراح الأصلي. بحسب الوثيقة:

"في نهاية العملية ، يجب على الوكالة أن تبني استنتاجاتها واستنتاجاتها على السجل التنظيمي ، الذي يتكون من التعليقات والبيانات العلمية وآراء الخبراء والحقائق المتراكمة خلال خطوات القاعدة المسبقة والمقترحة." – مقتطف من دليل عملية إنشاء القاعدة الأمريكية.

لا يوجد حد زمني ل FAA لتسليم النسخة الجديدة من الاقتراح

في الدليل ، لا يوجد حد زمني لتقديم النسخة النهائية من القانون – لأن 50000 لن تؤخذ في الاعتبار بين عشية وضحاها. ومع ذلك ، يجب على القوات المسلحة الأنغولية نشر ديباجة (تقرير يسبق مرسومًا أو قانونًا) في السجل الفيدرالي الأمريكي قبل الانتهاء من القاعدة. تتضمن هذه الوثيقة:

– ملخص الاقتراح – تاريخ سريان القاعدة – الردود على الانتقادات الرئيسية المتلقاة – تبرير لماذا لم تختار الهيئة خيارات بديلة ؛ هـ- معلومات تكميلية.

بالنسبة للنقطة الثانية من القائمة أعلاه ، من المهم الإشارة إلى أن أي قسم يخضع للموافقة على قانون تخفيض الأعمال الورقية (قانون تخفيض الأعمال الورقية) أو موافقة الكونغرس قد تتجاوز تاريخ انتهاء الصلاحية. ولكن ، بشكل عام ، تصبح القاعدة النهائية فعالة بعد حوالي 30 يومًا من نشرها في السجل الفيدرالي.

هل يمكنني تحدي القواعد الجديدة من الآن فصاعدا؟يمكن. ومع ذلك ، تشير الوثيقة إلى أنه لا يمكن للأفراد والشركات الدخول إلى العدالة إلا بعد الانتهاء من التشريع. يجوز للمحكمة أن تتدخل إذا:

– القاعدة غير دستورية ، أي أنها تتجاوز سلطة الوكالة المقترحة (في هذه الحالة ، FAA) أو تم وضعها دون اتباع الإجراءات التي يقتضيها القانون ؛ – القاعدة تعسفية أو خادعة أو تقدم إساءة استخدام المعايير ؛ – رئيس الوكالة المقترحة لا تتصرف في الوقت المناسب (هذا في حالات معينة).

يمكن أن تستغرق هذه العملية بأكملها أشهرًا

كما ذكرنا من قبل ، ليس هناك حد زمني لحدوث هذه العملية بأكملها. لذا فمن الممكن – وعلى الأرجح – ذلك يستغرق شهور حتى نرى نسخة جديدة من اقتراح FAA.

أهمية نظام تتبع الطائرات بدون طيار

هناك العديد من حالات إهمال المستخدم ، والتي تطير في أماكن غير لائقة. تم إغلاق العديد من المطارات الرئيسية بالفعل ، بالإضافة إلى الغرامات. تكمن المشكلة الرئيسية عندما يتعذر تحديد المستخدم الذي تسبب في المشاكل ، مما يؤدي إلى الإفلات من العقاب أو حتى اتهام الأبرياء. إذا كان هناك نظام تتبع عام ، فسيتم حل هذه المشكلة بسهولة. ومع ذلك ، من المهم جدًا أن نسلط الضوء على أن هذه طائرات بدون طيار أكبر ، تختلف تمامًا عن طرازات المتسابق FPV التي يبلغ متوسط ​​مداه 200 متر في الطول و 50 ارتفاعًا ، أي أنها خارجة تمامًا عن حقيقة مثل نماذج DJI التي تصل 4 كم على موديلات واي فاي و 8 كم على موديلات الراديو.

يمكن لخدمة التتبع منع الإفلات من العقاب أو اتهام الأبرياء

قارن DJI سيارات الطائرات بدون طيار. من الممكن العثور على الجاني لبعض المخالفات المرورية بسهولة ، فقط عن طريق لوحة ترخيص السيارة. يوجد في هذا السجل جميع معلومات الشخص المسؤول ، مما يجعل التعرف دقيقًا. سيفعل المعرف البعيد شيئًا مشابهًا ، ولكن مع تحكم أكبر بكثير.

نماذج الطائرات بدون طيار هي الأكثر تأثرا باقتراح FAA

كما ذكرنا من قبل ، قد تتوقف تسويق طائرات بدون طيار أرخص ، والتي يتم استخدامها للمتعة ، دون أي نية أكثر جدية. هذا لأنه لن يدفع للحفاظ على الجهاز مع جميع المتطلبات الجديدة. ولكن هناك فئة أخرى تحظى بشعبية متزايدة وهي أيضًا مهددة.

ما يسمى ب طائرات بدون طيار FPV، فهي معدات بسهولة وتجميعها في المنزل. على الرغم من وجود نماذج جاهزة في السوق ، إلا أن المالك قام بتجميع معظمها من خلال المكونات التي يختارها ، في وضع DIY (افعلها بنفسك ، أو افعلها بنفسك). يتم استخدامها بشكل رئيسي للسباق والطيران بسرعات أعلى وبمسافات أقل بين الطائرة بدون طيار والتحكم ، ومعظمها ليس لديها اتصال بالإنترنت. يحتاج كل مستخدم إلى التحكم ومعظم موديلات نظارات FPV (التي تظهر منظر كاميرا الطائرة بدون طيار وتساعد على التحكم فيها بشكل أفضل ، وتجنب العقبات) ، والطائرة نفسها.

الجزء الأكثر تأثراً بالطائرة بدون طيار هو FPV Racer

نظرًا لأنها لا تحتاج بالضرورة إلى GPS ، نظرًا لأن "النعمة" غالبًا ما تتحكم فيها في المواقف الصعبة ، نادرًا ما يكون لهذه النماذج اتصالات أو وظائف إضافية تختلف عن الاقتراح الرئيسي. وستكون هذه الأكثر تأثرًا إذا تم قبول معيار FAA بالطريقة التي يتم اقتراحها بها. جوشوا باردويل ، عداء FPV ، صنع مقطع فيديو على قناته على YouTube حيث يقول ذلك "المعرف البعيد الذي اقترحته FAA هو نهاية هواية FPV كما نعرفها".

الممرات ليس لديها معدات تحتاج إلى استثمارات عالية جدا. في البحث السريع يمكنك أن تجد FPV Racer Drones مقابل R $ 500، في حين أن أي معدات أكثر اكتمالًا ، مثل DJI Mavic Mini على سبيل المثال ، تتجاوز R $ 3،000 ، في أبسط سيناريو.

إذا كان النموذج من صنع وكالة أمريكية ، فلماذا أحتاج للقلق؟

في الواقع ، ينظم اقتراح FAA فقط الطائرات بدون طيار التي تطير على الأراضي الأمريكية. إذا تمت الموافقة على الاقتراح اليوم ، فلن يكون للبرازيل أي تأثير من الناحية الفنية. على الرغم من ذلك ، يتم نسخ نموذج أمريكا الشمالية إلى أجزاء أخرى من العالم. إذا كانت الشركات الكبيرة في الصناعة ، مثل DJI و Autel و Skydio وغيرها ، بحاجة إلى تكييف أجهزتها مع الولايات المتحدة ، فمن المؤكد أن يتم نسخ النموذج إلى جميع البلدان الأخرى في العالم ، نظرًا لأنه منطق أساسي التكاليف والصيانة.

يتم تكرار النموذج التنظيمي الأمريكي بشكل عام في دول أخرى

أخبار

فتحت الوكالة عملية تقديم المنح للأشخاص للمساهمة في المراجعة

لدى سوق أمريكا الشمالية ما يكفي من القوة لإملاء ما ستبدو عليه القواعد في جميع أنحاء العالم. أي إذا تم قبول ذلك ، فمن المؤكد أن الدول الأخرى ستكرر النموذج المعتمد كمعيار. على الرغم من أن هذه ليست قاعدة ، فإن هذا يحدث بالفعل مع تشريعات أخرى بشأن الطائرات بدون طيار ، ومن المرجح أن يستمر ، مثل تشريع "وزن الإقلاع" للطائرة بدون طيار ، والذي يحدد ما إذا كان يحتاج إلى وكالة طيران أو لا يوافق عليها.

البرازيل

أعلنت ANAC (الوكالة الوطنية للطيران المدني) ، المسؤولة عن تنظيم جميع الطائرات – سواء كانت مأهولة أم لا – في البرازيل ، في عام 2019 عن تغيير القواعد. وحالياً ، تسري اللائحة البرازيلية الخاصة للطيران المدني رقم 94 (RBAC-E No. 94). يقارن ويملي قائمة قواعد الرحلات الجوية بطائرات بدون طيار على الأراضي البرازيلية.

في 5 نوفمبر 2019 ، فتحت الوكالة عملية لتلقي مساهمات من المجتمع لمراجعة القانون الحالي. تُستخدم المشاركة الخارجية في المراحل الأولية ، ويتم اعتبارها لتعريف القواعد اللاحقة. من المحتمل جدًا أن يتم استخدام معايير FAA الجديدة للتعريفات النهائية للسوق البرازيلية.

يجب أن يتم تحديد القوانين الجديدة في مارس من هذا العام

لفهم القواعد الحالية وما أحتاجه للقيام برحلة باستخدام طائرة بدون طيار في البرازيل ، يمكنك الوصول إلى هذه المقالة مع جميع المعلومات التي تحتاج إلى معرفتها. سنقوم قريبًا بإنشاء مقطع فيديو كامل حول هذا الموضوع ، أو متابعة World Connected على وسائل التواصل الاجتماعي ، أو الاشتراك في قناتنا على YouTube لتلقي إشعار بمجرد نشر الفيديو.

عن طريق: DroneDJ (1) ، (2)
  (tagToTranslate) معرف بعيد (t) طائرة بدون طيار (t) طائرات بدون طيار (t) طائرات بدون طيار (t) طائرة بدون طيار مع كاميرا (t) dji (t) إدارة الطيران الفيدرالية (t) طيران (t) أمن الطائرات بدون طيار (t) طائرة بدون طيار آمنة (t) autel (t) skydio (t) طائرات بدون طيار رخيصة (t) طائرات بدون طيار (t) طائرات بدون طيار للتحكم عن بعد (t) طائرات بدون طيار احترافية (t) طائرة بدون طيار احترافية (t) سعر الطائرات بدون طيار