في تحديث التطبيق DJI GO 4 في أوائل عام 2019 ، كان البرنامج المستخدم للسيطرة على طائرات بدون طيار DJI من خطوط مثل فانتوم ومافيك ، لديه ميزة أمنية تسمى NFZ مع مناطق الطيران المحدثة في البرازيل. لقد أحدث هذا التغيير انتقادات إيجابية وسلبية من قبل مستخدمي الشركة. إيجابية في السعي لتحقيق قدر أكبر من الأمان في رحلة الطيران بدون طيار ، سلبية بالنسبة للحد من الأماكن والأماكن التي يمكن أن تطير فيها الطائرات بدون طيار.
في هذه المقالة سوف نتحدث عن هذا النوع من التحكم في الطيران على الطائرات بدون طيار ، والذي يجب أن يصبح أكثر وأكثر تشددًا بمرور الوقت.
تحديثات مثل هذا يحدث باستمرار
NFZ = لا توجد منطقة طيران ، أو لا توجد منطقة طيران
ال NFZ (في منطقة الطيران، في الترجمة المباشرة شيء مثل: ممنوع الطيران المنطقة) ، وهي ميزة تهدف إلى إدارة الأماكن التي يمكن أن تطير بها الطائرة بدون طيار ، إذا اكتشف GPS أن الموقع داخل منطقة محظورة ، فلا تدع الطائرة بدون طيار ترتفع. في مناطق أخرى ، ينشئ البرنامج قيودًا على الطيران لإبقاء الطائرة بدون طيار ضمن القواعد ، على سبيل المثال ، من خلال عدم السماح لها بالارتفاع أعلى من 150 مترًا في منطقة يكون هذا فيها هو الحد الأقصى ، حتى إذا كان المستخدم قد حدد حدًا مرتفعًا للارتفاع في التطبيق.
أصبحت هذه القيود أكثر صرامة مع تحديث صدر في أوائل مارس 2019. والسبب الرئيسي هو الضغط الذي فرضته السلطات بعد مشاكل الطائرات بدون طيار في أوروبا في نهاية العام الماضي. أغلق المطار الثاني الذي يحتوي على أكبر عدد من الرحلات الجوية من لندن لمدة 4 أيام ، مما يعرض الرحلات الجوية لعشرات الآلاف من الأشخاص بسبب طائرة بدون طيار. كل هذا قبل أيام عيد الميلاد ، وهو وقت به عدد كبير من الرحلات الجوية. هذا النوع من المشاكل كان يحدث في عدة مواقع في جميع أنحاء العالم في الأشهر القليلة الماضية.
أنواع مناطق جيو
فيما يلي شرح موجز لكيفية قيام DJI بتحديد نظام GEO Zones الذي يستخدمه تطبيق DJI GO 4 المسؤول عن التحكم في طائراتها بدون طيار.
NFZ هو في الواقع نوع من “المنطقة” ضمن الحدود المختلفة المحددة من قبل تطبيق التحكم في الطائرات بدون طيار في DJI. هي الأكثر “معروفة” على وجه التحديد ل NFZ يعني في منطقة الطيران، وهي منطقة لا يمكن فيها تسلق الطائرة بدون طيار. ولكن بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي التطبيق على عدد من المناطق الأخرى مع فرض قيود على الطيران بطائرات بدون طيار ، والتي يجب على جميع المستخدمين أن يكونوا على دراية بها.
منذ عام 2013 ، استثمرت DJI في برنامجها لتحسين مشكلة الأمان ، خاصة في نظام Geofence / Geolocation. بالنسبة للسلطات والمهنيين ، يُنظر إلى هذا بأعين جيدة ، لأن تعميم الطائرات بدون طيار سيؤدي بطبيعة الحال إلى سلسلة من المشكلات المتعلقة بعدم وجود الحس السليم لدى المستخدمين عندما يتعلق الأمر بقواعد الطيران. نظرًا لأن DJI تمتلك أكثر من 70٪ من سوق الطائرات بدون طيار في العالم (تقدير عام 2018) ، فإن تأثير منتجاتها كبير جدًا في هذا السوق ، دائمًا بتعليقات إيجابية وسلبية.
في الأسابيع القليلة الماضية ، لم يعد بإمكان العديد من المستخدمين الطيران في المناطق التي اعتادوا فيها رفع طائراتهم ، أي من يوم إلى آخر بعد تحديث DJI GO 4. هل هذا شيء سيء؟ نعم ، لا ، القصة القديمة ، يدفع الكثيرون ثمن أخطاء القلة ، وفي هذه الحالة ، يمكن زيادة الخطأ ، لأن التركيز ينصب أساسًا على تجنب الرحلات الجوية بالقرب من المطارات.
فيما يلي تفاصيل جميع أنواع المناطق المحددة بواسطة DJI في برنامجها ، وكيف يعمل كل منها وينظر إليها بواسطة التطبيق.
DJI GEO Zones website
هناك أنواع مختلفة من مناطق GEO ، والتي ندرجها أدناه: – المناطق المحظورة: تظهر هذه المنطقة باللون الأحمر في تطبيق DJI GO ، وسيتلقى المستخدم رسالة تفيد بأنه لا يمكن الطيران. إذا كان لديك إذن بالعمل في هذا النوع من المناطق ، يمكنك إرسال بريد إلكتروني إلى DJI والسماح بالوصول ، والذي يمكن القيام به أيضًا عبر الإنترنت.
– مناطق الارتفاع / مناطق الارتفاع: في هذه المنطقة التي تظهر باللون الرمادي على الخريطة ، سيتلقى المستخدم رسالة تفيد بأن ارتفاع الطيران المحدود سيحدث بشكل رئيسي في المناطق الحضرية مع “حركة المرور” للمروحية.
– مناطق التخويل: يظهر هذا النوع من المنطقة باللون الأزرق ، سيتلقى المستخدم تحذيرًا من أن الرحلات الجوية محدودة بشكل افتراضي. يمكن لمستخدمي التفويض إطلاق الرحلة من خلال حساب مخول من قبل نظام DJI.
– مناطق تحذير: قد لا يتم تمييز هذه المناطق على خريطة التطبيق ، ولكن قد يتلقى المستخدم رسائل تنبيه. على سبيل المثال: “منطقة تحذير: منطقة محمية للحياة البرية”.
– منطقة تحذير محسنة: في هذا النوع من المنطقة ، سيرسل التطبيق رسالة يطلب فيها إلغاء القفل بنفس الإجراءات المتبعة في وضع “منطقة مصرح بها” ، ولكن لا يلزم وجود حساب تم التحقق منه أو اتصال بالإنترنت لمواصلة الرحلة.
– الكثافة السكانية المنطقة / المنطقة مع الكثير من السكان: تظهر هذه المنطقة باللون الأحمر على الخريطة ، وتعمل على إعلام أنه في الوضع الطبيعي هناك كثافة كبيرة جدًا من الأشخاص في تلك المنطقة ، لذلك لا ينصح بالهروب. على سبيل المثال: في المنطقة التجارية.
– المناطق المحظورة التنظيمية / المنطقة المحظورة التنظيمية: الأماكن التي تُحظر فيها الرحلات الجوية بموجب اللوائح ، مثل السجون القريبة ، والشرطة ، والهيئات الحكومية ، إلخ.
– أوصت flifgt / المنطقة الموصى بها: في النهاية باللون الأخضر يظهر جميع المناطق التي يمكن إجراء رحلات دون قيود.
أدناه ، خريطة Florianpolis تُظهر المناطق القريبة من مطار المدينة. لاحظ أن هناك نوعان من “المناطق” المحمر التي تحتوي على تسلسل معين ، تبين ما هي مهابط الطائرات للإقلاع والهبوط.
المنطقتان الأكثر ظهورًا باللون الأحمر على الخريطة أدناه هما المناطق المحظورة (Restrictec Zones) ، وبالتحديد الممرات والمناطق القريبة منها في المطار ، حيث تتحرك قليلاً بعيدًا على طول الخط ، وتصبح المنطقة مرتفعة (صبغة النبيذ) بالطبع) ، وبالانتقال بالفعل بعيدًا عن المنطقة المحظورة ، لدينا الدائرة الزرقاء ، وهي منطقة ترخيص ، وهي بالضبط حيث يقع المستودع في الصورة أدناه حيث قبل حوالي 1 ثانية كان يمكنني الطيران مع الطائرات بدون طيار ، لكن هذا التطبيق يظهر الآن كمنطقة محظورة (بدون منطقة طيران) ، مع عدم وجود إمكانية لإطلاق رحلة للمستخدمين “المشتركين”.
من الممكن تقديم طلب إلى شركة DJI من أجل السماح لها بالسفر في هذا المجال كما أشرنا أعلاه ، ومع ذلك يلزم الحصول على مستندات حساب مصدق وإذن.
الإشعارات التي نتلقاها
حدثت تحذيرات التطبيق في مكانين هنا في فلوريانبوليس ، والتي لم يكن لديها تقارير عن مشاكل مع طائرات بدون طيار ، حتى قبل أسابيع ، بدأت في فرض قيود وظهرت بتحذيرات في النظام.
واحد منهم نحن عمدا و “قريب” من مطار هيركليو لوز في فلوريانوبوليس ، بالضبط 3 كم في خط مستقيم من بداية أقرب جزء من أرض المطار ، ولكنها ليست على نفس مسار الهبوط والهبوط.
في هذا المكان توجد منطقة بها العديد من “المنازل الصغيرة” لتخزين قوارب الصيادين الحرفيين ، بالإضافة إلى رصيف ، مكان جميل للغاية. ليس لدي أي رحلة طيران عالية هناك ، فقط عدد قليل من الرحلات التي تأخذها من الأوضاع مع رحلات محددة مسبقًا مثل Circle و Helix وغيرها ، فقط لتجنب أي مشاكل بسبب قربها من المطار ، لكن تجدر الإشارة إلى أنها بعيدة جدًا عن مدارج الطائرات.
في هذا الموقع ، لم يعد من الممكن حاليًا رفع الطائرة بدون طيار إلى مستخدم عادي دون حساب بريد إلكتروني مصرح به من قبل تطبيق DJI ، “منطقة التخويل“، في الترجمة المباشرة ، المنطقة عن طريق التفويض. تظهر الرسائل بمجرد تشغيل الطائرة بدون طيار / التحكم والوصول إلى تطبيق DJI ، مما يجعل من المستحيل الطيران ، أولاً التقليدية “لا يمكن الإقلاع” ، بعد النقر فوقها توجهك إلى شاشة الحالة حيث يظهر رمز معلومات أحمر في “الحالة العامة” ، حيث لدينا أخيرًا رسالة “الطائرات في منطقة حظر الطيران” ، كما ترون أدناه:
حدث الوضع الآخر في الطريق إلى حي Itacorubi ، في شارع Da Saudade هنا في فلوريانبوليس. يشتهر هذا الشارع بإتاحة الوصول إلى شمال الجزيرة.
يحظر النظام الطائرة بدون طيار على رحلات يبلغ أقصى ارتفاع لها 150 مترًا ، ويصلحها في نوع المنطقة: مناطق الارتفاع / مناطق الارتفاع. على الخريطة أعلاه ، يمكن ملاحظة أن هذه المنطقة عبارة عن تسلسل طريق لأحد الممرات وهبوط الطائرات ، حتى بعيدًا جدًا عن المطار ، بأكثر من 10 كيلومترات ، بما في ذلك التلال التي يزيد ارتفاعها عن 150 مترًا في منتصف هذا الطريق ، والنظام يحدد الموقع كمنطقة ارتفاع.
إذا كانت الطائرة تحلق على ارتفاع يزيد عن 150 مترًا خارج تلك المنطقة ، فعند دخول الطائرة بدون طيار ستنخفض تلقائيًا لتبقى ضمن الحد المنصوص عليه.
جيد أم سيء؟
تلقت DJI سلسلة من الانتقادات من مستخدمي طائراتها بدون طيار في منتداها ، على الأقل ، لأنه كان كافياً لتحديث تطبيق DJI GO 4 المستخدم للسيطرة على طائرات الشركة بدون طيار وسلسلة من القيود التي لم تكن موجودة قبل البدء في يحدث. من المهم ملاحظة أن التحديثات تحدث في أوقات مختلفة وفقًا للبلد / المنطقة الخاصة بالمستخدم ، فبعض الدول لديها بالفعل قيود مشابهة لتلك التي تم تطبيقها على البرازيليين البرازيليين لفترة أطول.
من وجهة نظري ، فإن العملية الطبيعية لتطور هذا النوع من المنتجات ، والشركات التي تتصرف بشكل مختلف عن ما تفعله DJI ، ستواجه سلسلة من المشكلات مع قلة الوعي لدى بعض المستخدمين. من المهم للغاية ملاحظة أنه حتى مع وجود مجال رؤية كبير ، من الصعب اتخاذ قرار صحيح في التحكم في الطائرة بدون طيار لتجنب وقوع حادث إذا كانت لديك طائرة صغيرة أو طائرة هليكوبتر تتجه نحو الطائرة بدون طيار ، كما نرى في الفيديو أدناه.
هناك فيديو رائع على القناة جفيانا بدون طيار على YouTube ، يوضح العديد من الشكوك حول هذا الموضوع ، الأمر يستحق التدقيق.
في البرازيلتفاصيل أخرى مهمة للغاية حول التشريعات البرازيلية ، التي ليس لها صلة مباشرة بقاعدة بيانات ونظام DJI. في الولايات المتحدة الأمريكية ، لدى AirMAP عملية متقدمة للغاية لإصدار الرحلات وكذلك نظام DJI ، عندما يتعلق الأمر بالمستخدمين المسجلين والمسجلين.
هنا العملية ليست بهذه السرعة ، ولكن يجب أن يتم ذلك لاتباع القانون. كل شيء متروك SARPAS ، نوصي بالتسجيل والتراخيص لتجنب المشاكل، خاصة إذا كانت الرحلة الجوية المقيدة مطلوبة. إذا قمت بإلغاء قفل الطائرة بدون طيار وتمكنت من الطيران في منطقة لا يسمح بها القانون الوطني ، وإذا لم يكن لديك التصاريح والتسجيل المناسب للطائرة بدون طيار ، فقد تواجه مشكلات مثل الغرامات والطائرات بدون طيار المصادرة.
مع مرور الوقت ، ربما يتم تحسين “التصنيف” في أي منطقة ، كما حدث في إحدى الحالات التي تلقينا فيها الإشعار هنا في فلوريانبوليس ، حيث توجد تلال أعلى من منطقة الارتفاع المحددة.
بالنسبة لأولئك الذين لم يروا تحليلنا لـ Mavic 2 Pro ومقارنة Mavic 2 Pro مع Mavic 2 Zoom ، اتبع الروابط أدناه: – تحليل الفيديو: Mavic 2 Pro هو أفضل طائرة بدون طيار DJI تطورت على الإطلاق– DJI Mavic 2 Pro أو Mavic 2 Zoom ، أيهما تشتريه؟
(tagsToTranslate) dji go (t) nfz (t) no fly fly (t) geozone (t) 4k drone (t) أفضل drone (t) لا تستطيع الطيران (t) ) التطبيق بدون طيار
